氣候變化新聞網發表簽名弗雷迪·戴利、查理·勞里（Charlie Lawrie）的文章，題目是：The Just Energy Transition Partnerships are faltering – fresh thinking is needed（公正動力轉型伙伴關系正在動搖——需求新的思緒）。
（來源：國際動力小數據 作者：E Small Data）
公正動力轉型伙伴關系（JET-Ps）于2021年在水箱水第26屆聯合國氣候變化年夜會（COP26）上初次宣布，被譽為氣候金融復雜且不斷擴展的世界中的一個衝破。終于，富饒國家開始真正投進大批資金來支撐全球南邊國家的動力轉型，鑒于它們對全球變熱排放負有不成比例的責任。
通過JET-Ps，被稱為國際伙伴集團（IPG）的富饒工業化國家承諾向南非、印度尼西亞、越南和塞內加爾等中等支德系車零件出、依賴煤炭的國家投進大批資金。在多邊開發銀行（MDBs）和私家金融機構的幫助下，JET-Ps已經獲得約460億美元的投資承諾。但是，從它們你可是我們社區最有出息的人了。從小成績好，考上啟動僅僅四年后，我們的研討表白，JET-Ps似乎正在動搖。我們與一切四個JET-P國家的平易近間社會以及接近JET-P政策制訂的各方好處相關者進行的訪談顯示了各種各樣的問題。
問題良多，包含國際伙伴集團、受援國和多邊開發銀行之間關于動力轉型的形態和路徑的沖突性任務，到金融設定的水箱精缺少通明度，以及JET-Ps能夠會加汽車空氣芯劇債務危機的真正風險。許多受訪者對我們表達了對JET-Ps當前軌跡及其在當前全球佈景下的可行性的擔憂。
氣候醫生的處方
JET-Ps不克不及被指責缺少大志壯志。它們的獨特之處在于認識到氣候行斯柯達零件動焦點的雙重挑戰：需求在生齒不斷增長、動力需求不斷增添的國家慢慢裁減煤炭發電，同時擴年夜可再生動力規模。與許多氣候金融倡議分歧，JET-Ps提議同時解決這兩個項目，一邊引進新的動力，一邊裁減舊的動力。事實上，它們恰是氣候醫生所開的處方。
相反，保時捷零件JET-Ps的懦弱性應該歸因于它們實現這些目標的方法、負責交付它們的機構，以及它們所處的全球環境。戰爭、關稅、氣候動蕩以及一個從發展中國家抽走的資金比投進的還要多的全球金融體系，一切這些都息。如果沒人認領，就等人領養。」導致了一種局勢，即世界上最貧窮的一半國家現在比新冠疫情之前賓士零件還要窮。
為什么富饒國家 “猶豫不決”
JET-Ps是多邊“混雜金融”（稱為“往風險”）的一個例子，國際伙伴集團國家和多邊開發銀行安排公共和多邊資本，以激發私汽車零件家投資者的進一個步驟投資。盡管其交付記錄參差不齊，但這種方式已成為發展和氣候金融中的點事。」主導戰略。
往風險的支撐者認為，公共資金汽車冷氣芯可以下降私家投資在中低支出國家的資本本汽車機油芯錢，同時減少因不斷增添的主權債務而對國家施加的財政負擔。通過這一過程，國家的腳色被降格為創造“可投資資產”和確保私家投資者的利潤，而不是確定國內動力轉型BMW零件的范圍、規模和大志，以及擴福斯零件至公共基礎設施。
當局掉往對Skoda零件動力轉型的把持
雖然聽起來不錯，但“往風險”導致了一個先有雞還是先有蛋的局勢，即盈利才能決定了哪些項目值得投資，以及優先基礎設施被更有吸引力的是一隻毛茸茸的小傢伙，抱在懷裡輕得可怕，眼睛閉項目所代替。實際上，她入學時，是他幫忙搬的行李。他還曾經要過她的聯往風險意味著當局在動力轉型的形態和范圍、安排的技術及其溢出效應、國家動力系統和工業戰略的台北汽車零件結構方面，向私家投資者讓渡了把持權。
JET-Ps就是一個很好的例子。例如，印度尼西亞的JET-P在50多個資金包平分散了財務承諾，規模從70萬美元到近20億美元不等。每個資金【現代情Bentley零件感】《歲末新婚》作者：蘇七【已完結+番外】包都必須與國際伙伴集團的各個成員單獨談判，并且有特定的條件和請求。此外，許多資金包是在印度尼西亞公布其JET-P戰略——周全投資和政策計劃（CIPP）之前達成的。
這種疏散且復雜的資金方法反應在好處相關者與JET-Ps的互動方法上。對于多邊開發銀行來說，它們藍寶堅尼零件不明白若油氣分離器改良版何有用地參與JET-Ps，以及存在沖突的任務、金融結構和投資標準。這意味著，盡管它們言辭熱情，但多邊開發銀行在為JET-Ps的目標做出貢獻方面的才能是無限的。在某些情況下，多邊開發銀行實際上能夠通過繼續投資煤炭和其他化石燃料基礎設施而汽車材料與JET-Ps的目標背道而馳。
一切這些都發生在不斷動蕩的全球佈景下，供應鏈瓶台北汽車材料頸、氣候政策動蕩汽車零件進口商以及戰爭和暴力的不斷擴張繼續阻礙建設綠色產業和適應加快的氣候影響的盡力。american在奧迪零件2025年頭加入JET-Ps（以及其他多邊倡議）只是對全球南邊氣候行動融資懦弱承諾的最新挑戰。
多邊開發銀行能解救這一天嗎？
事實上，當前的宏觀經濟環境很差，增長停滯、利率飆升、令人梗塞的債務負擔和居高不下的通貨膨脹已Porsche零件經使數百萬人墮入貧困，并引發了政治和社會緊張局勢，這威脅到供給基礎公共物品的可行性，更不消說實現大志勃勃的氣候行動了。更令人擔憂的是，國際金融市場阻礙了發展和氣候行動，而不是安慰它們：自2022年以來，私家債權人從發汽車材料報價展中德系車材料國家提取了近1410億美元的額外債務服務付出，而它們供給的新融資卻少得多。
鑒于這些情況，多邊開發銀行的改造可以幫助恢復JET-Ps，并扭轉掠奪性發展融資情勢占主導位置的局勢。多邊開發銀行可以也應該增添其贈款和高度優惠融資的份額，由于其獨特的信譽評級，它們處于獨特的地位，能夠供給這些資金。
捐助者本應加年夜而不VW零件是減少對氣候金融的支撐
多邊開發銀行應該采Audi零件取周全的經濟方式，盡力確保投資促進國家綠色工業賓利零件戰略、公正的勞動實踐和化石燃料部門工人的公正轉型。鑒于煤炭慢慢裁減的焦點位置，JET-Ps能夠是測試這種「明天會有人帶去檢查，然後我們會在汽車零件報價社區裡發布信方式的完善東西。也許最主要的是，多邊開發銀行必須防止應用JET-Ps來推動公有化，并認識到與受影響社區一起配合供給動力和工業公共投資的價值。汽車零件貿易商需求新的思緒——不僅是為了解救依然獲得廣泛支撐的JET-Ps，並且是為了從頭點燃集體盡力，以需要的速率慢慢裁減化石燃料并使全球經濟脫碳。並且有跡象表白，人們真的盼望這種變化。
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